오리온, 지난해 영업이익 5천억 돌파…매출도 첫 '3조 클럽'

오리온이 지난해 연결기준 매출액 3조1천43억원, 영업이익 5천436억원으로 역대 최대 실적을 경신했다고 오늘(11일) 밝혔습니다. 어려운 경영환경 속에서도 중국, 베트남, 러시아 등 해외 법인의 실적 호조에 따라 매출액은 전년 대비 6.6%, 영업이익은 10.4% 증가했다고 오리온은 설명했습니다. 법인별로 살펴보면, 한국 법인의 경우 지난해 매출액은 2.6% 증가한 1조976억원, 영업이익은 5.7% 성장한 1천785억원이었습니다. 중국과 베트남 법인으로부터 받은 해외배당 수익 2천378억원이 반영되며 법인세차감전 순이익은 4천24억원을 기록했습니다. 한국 법인은 올해도 환율 강세, 경기 침체 등 어려운 환경이 지속될 것으로 예상됨에 따라 적극적인 신제품 출시와 채널별 틈새시장 개발에 주력할 계획입니다. 특히 시장 변화에 대응한 기능성, 프리미엄 등 고부가가치 제품 개발을 통해 꾸준한 성장의 기회를 모색한다는 방침입니다. K-푸드 열풍에 부응해 미국, 중국, 호주, 유럽 등 수출도 적극 확대합니다. 이를 위해 올해 충청북도 진천의 진천테크노폴리스 산업단지 내 약 5만6천평 부지에 생산?포장?물류 통합센터 구축을 위한 첫 삽을 뜹니다. 수출을 비롯한 국내외 공급 물량 확대를 위한 전진기지로 조성한다는 계획입니다. 중국 법인은 간식점, 벌크 시장 등 성장채널의 판매가 확대되며 매출액이 7.7% 증가한 1조2천701억원, 영업이익은 10.4% 성장한 2천439억원을 기록했습니다. 지난해 간접영업체제가 마무리됨에 따라 올해는 경쟁력 높은 신제품 출시와 기존 제품의 제품력 강화를 통해 제2의 도약을 준비한다는 설명입니다. 베트남 법인은 적극적인 신제품 출시와 선물용 파이, 쌀과자 안(An) 등 기존 제품 판매 증가에 힘입어 매출액이 8.2% 성장한 5천145억원, 영업이익은 14.4% 성장한 1천1억원을 달성했습니다. 올해는 파이, 생감자스낵에 이어 쌀과자 마켓셰어 1위를 달성해 스낵 시장의 지배력을 강화하는 한편, 베이커리 제품군도 확대해 시장 내 1위 지위를 더욱 공고히 할 계획입니다. 이를 위해 베트남 법인은 하노이 옌퐁 공장 신?증축을 상반기에 완료하고 쌀과자 생산라인 등을 증설할 계획이며 포장라인 및 물류센터가 들어서는 제3공장도 착공합니다. 러시아 법인은 생산량 증대와 거래처 확대로 매출액이 15.1% 성장한 2천305억원, 영업이익은 15% 성장한 369억원을 달성했습니다. 루블화 기준으로는 매출액과 영업이익이 각각 20.7%, 20.4% 증가하며 6년 연속 두 자릿수 성장을 이어갔습니다. 올해도 현지 소비자들의 입맛에 맞춘 신제품들을 선보이는 등 다제품군 체제를 정착시키고 딜러 및 거래처도 지속 확대해 고성장세를 이어 나갈 방침입니다. 지난해 12월 기준 트베리 신공장과 노보 공장의 가동률이 128%를 넘어서는 등 현지 수요가 지속 증가함에 따라 트베리에 공장동 추가 신축도 추진할 계획입니다. 인도 법인은 북동부 지역의 전통소매점 중심으로 제품 공급을 늘리고 20루피 제품을 출시하는 등 본격적으로 영업을 확대해나갈 계획입니다. 한편 오리온은 이날 이사회 의결을 통해 사업회사 오리온의 주당 배당금을 기존 1천250원에서 2천500원으로 2배 늘리기로 결정했습니다. 이는 연결 지배지분 당기순이익(일회성 비경상손익 제외)의 26% 수준입니다. 오리온은 지난해 4월 주주환원 정책으로 배당성향을 향후 3년간 연결 지배지분 당기순이익의 20% 이상으로 높이는 배당정책을 공시한 바 있습니다. 지주사인 오리온홀딩스는 배당금을 기존 750원에서 800원으로 늘렸습니다. 시가배당률은 3%대의 시중 금리보다 더 높은 5% 수준입니다. 오리온과 오리온홀딩스 배당기준일은 2025년 2월 28일입니다. 오리온 관계자는 &'2024년 기준 해외 매출 비중이 65%에 달하는 글로벌 기업으로서, 지속적으로 해외 법인의 시장지배력을 강화하고 수출 확대를 통해 해외 비중을 늘려갈 것&'이라고 말했습니다.

미·일 민간 달 탐사선 동시 발사…한국 시조 싣고 떠나

▲ 달 착륙선 블루 고스트가 로켓에 탑재되는 모습 미국과 일본의 민간 우주 기업들이 만든 무인 달 탐사선 두 대가 15일(현지시간) 달을 향해 발사됐습니다. AP, 로이터, 교도 통신에 따르면 미 텍사스에 본사를 둔 파이어플라이 에어로스페이스(이하 파이어플라이)의 무인 달 착륙선 '블루 고스트'(Blue Ghost)가 이날 오전 1시 11분(한국시간 15일 오후 3시 11분) 플로리다의 케네디 우주센터에서 스페이스X의 팰컨9 로켓에 실려 발사됐습니다. 일본 우주기업 아이스페이스의 달 착륙선 '리질리언스'(Resilience)도 이날 팰컨9 로켓에 함께 실려 발사됐습니다. 블루 고스트는 예정대로 이륙 후 약 1시간 뒤에 팰컨9에서 분리돼 비행 궤도에 올라탔고, 리질리언스는 그로부터 30분이 지난 후에 팰컨9에서 분리됐습니다. 블루 고스트는 약 45일간 지구 궤도와 달 궤도를 돌고 오는 3월 초 달 착륙을 시도합니다. 착륙 목표 지점은 달 앞면의 북동쪽 사분면에 있는 큰 분지 '마레 크리시엄'(Mare Crisium·위난의 바다) 내의 몬라트레이유(Mons Latreille)라 불리는 고대 화산 지형 근처입니다. 달 표면에 착륙한 뒤에는 달이 밤을 맞을 때까지 약 14일 동안 작동하며 임무를 수행할 예정입니다. 블루 고스트에는 위성 항법 실험을 비롯해 방사선에 적응하는 컴퓨터, 달 먼지를 닦아낼 수 있는 자동 세척 유리, 달의 토양 샘플을 수집하고 분류하는 기기 등 과학 도구와 기술을 시연하는 장비 10개가 탑재됐습니다. 특히 예술 작품을 달로 보내는 프로젝트의 일환으로 세계 창작자들이 만든 시집 '폴라리스 트릴로지'가 실렸는데, 여기엔 한국의 시조 작품 8편도 포함됐습니다. 달로 가게된 시조는 해와 달, 별 등을 주제로 한 ▲ 구충회(달에게) ▲ 김달호(운석의 꿈) ▲ 김흥열(은하) ▲ 박헌오(신비한 하늘 시집) ▲ 서관호(강촌의 달) ▲ 이광녕(해를 안고 오다) ▲ 최은희(월광 소나타) ▲ 채현병(칠월칠석날) 등 한글 작품 8편과 영문 시조 3편입니다. 이 회사의 최고경영자(CEO)는 한국계 미국인인 제이슨 김입니다. 그는 미 공군사관학교를 졸업하고 항공우주·방산업체 노스럽 그러먼, 레이시온 등을 거쳐 보잉 자회사인 '밀레니엄 스페이스 시스템스' CEO로 있다가 작년 10월 파이어플라이의 CEO로 영입됐습니다. 파이어플라이는 미 항공우주국(NASA)과 함께 달 착륙선을 발사한 세번째 민간기업이 됐습니다. NASA는 달 탐사선 개발에 민간 기업들을 주도적으로 참여시키는 '민간 달 탑재체 수송 서비스'(CLPS)를 2018년 시작했습니다. 우주기업 애스트로보틱은 지난해 1월 처음으로 달 착륙선 '페레그린'을 우주로 발사했다가 착륙 시도를 하지 못한 채 실패로 끝났고, 그다음으로 작년 2월 인튜이티브 머신스가 '오디세우스'(노바-C)를 달 남극 인근 지점에 착륙시키는 데 부분적으로 성공했습니다. 리질리언스는 4∼5개월의 우주 비행을 거친 뒤 5∼6월 달 착륙을 시도합니다. 앞서 아이스페이스는 2023년 4월 민간기업으로서 세계 최초로 달 착륙에 도전했으나 고도 측정 센서 고장으로 착륙선이 달 표면에 충돌하면서 실패했으며, 이번이 두 번째 도전입니다. 이 회사의 하카마다 다케시 CEO는 재도전에 의미를 부여하면서 달 착륙은 꿈이 아니라 현실이 됐다. 성공한다면 아이스페이스는 엄청난 진전을 이룰 것 이라고 말했습니다. 회사 설명에 따르면 리질리언스는 고객들이 맡긴 1천600만 달러(약 233억 원) 상당의 임무를 수행하게 되며 달 샘플을 수집할 로버(탐사 로봇) 등 6개의 탑재물을 싣고 있습니다. 아이스페이스는 이 로버가 채취한 달의 모래와 돌 소유권을 NASA에 판매하기로 계약했습니다. 이는 달 자원의 첫 국제 상거래입니다. 세계 각국은 달 탐사 경쟁에 속도를 내고 있습니다. 달은 인류가 우주로 나가기 위한 전진기지 역할을 할 수 있는 데다가 채굴할 수 있는 자원이 풍부하다는 잠재성 때문에 치열한 경쟁 무대가 되고 있습니다. (사진=AP, 연합뉴스)

경기도, 겨울기상 재난대비 강화… 선제적 대응

&<앵커&> 기후 이변으로 겨울에는 극심한 한파나 폭설이 더 잦아지고 있는데요. 경기도가 상습 결빙 도로에 자동 염수분사장치를 설치하는 등 대비를 강화하고 있습니다. 한주한 기자입니다. &<기자&> 기상이변으로 겨울철 눈 오는 날이 늘고 극심한 한파도 잦아지고 있습니다. 경기도는 기후 위기 속 자연재해 우려가 커지고 있다는 판단 아래 선제적 대비에 나섰습니다. 육교 29곳에 대설 피해를 막기 위한 덮개를 설치했습니다. 어린이와 노인 등 취약계층이 미끄러짐 등의 안전사고를 겪는 것을 예방하기 위해서입니다. [마도혁/용인시 기흥구청 도로과 : 아무리 제설제를 뿌리고 해도 보도육교 경사로에서 사람들이 많이 넘어지고 다치는 사고가 많이 있었습니다. 눈이나 비를 막을 수 있는 차양을 설치함으로써 쾌적한 보행환경을 조성하는데….] 교통사고가 빈번한 상습 결빙 구간 28곳에는 자동염수분사장치도 설치했습니다. 관제탑에서 원격으로 파악한 뒤 염수를 분사해 결빙을 제거할 수 있습니다. 또 결빙과 적설로 인한 재해 우려 지역 36곳을 추가하는 등 관리 대상을 1천203곳으로 늘렸습니다. 제설제 약 15t, 제설 장비 6천300여 대, 제설전진기지 141곳을 확보하고, 자동제설장치와 도로열선 80개도 추가 설치했습니다. 경기도는 앞서 지난 5월애는 재난안전대책본부 운영 조례를 개정해 비상단계별 근무기준을 정비했습니다. 특히 대설경보 기준을 예상적설량 10cm로 강화했는데, 이 기준이 넘는 시군이 1~3개일 경우 초기 대응을, 3~6개인 경우 1단계 비상근무를 하게 됩니다. [김완진/경기도 자연재난대책팀장 : 겨울철 자연재난으로부터 모든 도민의 불편과 재산피해를 최소화하고 인명피해가 발생하지 않도록….] 경기도는 각 시군이 운영하는 18만여 대의 폐쇄회로TV 영상을 모두 볼 수 있는 '360도 스마트 영상센터'를 이달 완료하는데, 이렇게 되면 재난 대응력이 높아질 것으로 기대하고 있습니다. (영상취재 : 설치환, 화면제공 : 경기도)

현대차 N브랜드 상무 모터스포츠 신기술 미래車 접목

국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 3대 모터스포츠 대회 &'2024 월드랠리챔피언십(WRC)&'에서 현대차 월드랠리팀은 드라이버와 제조사 부문 통합 우승을 바라보고 있습니다. 현대차 N을 비롯해 메르세데스-벤츠 AMG, BMW M, 아우디 RS 등 고성능 브랜드는 자동차 업체의 기술력을 시험하는 동시에 성능과 안전, 효율을 끌어올리는 데 주요한 역할을 합니다. N 브랜드를 이끄는 현대차 N브랜드매니지먼트실 실장 박준우 상무는 WRC의 마지막 랠리인 일본 랠리가 진행 중인 지난 23일 나고야 인근 도요타 스타디움에서 기자들과 만나 &'모터스포츠에 있는 새로운 기술을 미래에 양산할 수 있는 차에 접목하는 것이 N&'이라며 &'고객이 경험할 수 있는 차의 바운더리(경계)를 넓히는 것이 목표&'라고 말했습니다. 이어 &'N브랜드가 내년 10주년을 맞는데 여기 일본 랠리에서도 다른 팀들이 우리의 기술과 노하우에 질문하는 것을 보며 N브랜드의 달라진 위상을 느낀다&'고 덧붙였습니다. N은 현대차·기아 기술 개발의 핵심 기지인 남양연구소의 영문 머리글자를 딴 것으로, 현대차그룹의 기술력을 끌어올리는 전진기지와 같은 역할을 합니다. 현대차는 자동차 기술력 시험대라고 할 수 있는 모터스포츠 대회에 꾸준히 참가하며 고성능차 관련 기술을 축적하고 있습니다. RN24는 전기차 &'RN22e&', 수소전기 하이브리드차 &'N 비전 74&'를 잇는 N의 차세대 롤링랩(모터스포츠에서 쓰인 고성능 기술을 양산 모델에 적용하기 전 연구개발 및 검증을 하는 차량)입니다. 이번 2024 WRC 일본 랠리에서는 다양한 이변이 속출했습니다. 현재 드라이버 순위 1위를 달리고 있는 현대 월드랠리팀 티에리 누빌의 차량이 랠리 첫날인 21일 시작점 50㎞ 지점에서 터보차저 등의 문제로 갑자기 멈추면서 누빌의 순위가 당일 꼴찌로 떨어지는 일이 벌어졌습니다. 그 결과 누빌 드라이버는 2위인 같은 팀의 오트 타낙 드라이버와 종합 점수 격차가 크게 좁혀졌고, 누가 1위에 오를지는 대회 마지막 날까지 알 수 없는 상태가 됐습니다. 박 상무는 &'마지막 순간까지 치열하게 순위 다툼을 하는 경우가 잘 없는데 이것이 모터스포츠의 묘미라고 생각한다&'고 말했습니다. 박 상무는 &'다양한 기술을 양산 차에 녹이려고 하는데 가격 등으로 고객에게 부담을 전가시키진 않을 것&'이라며 &'RN24의 회생제동 브레이크와 같은 우수한 기술을 양산 차에 접목할 수 있다. 다만 규제 등 고려할 사항이 많은 것처럼 향후 어떤 기술이 도입될지 말씀드리기는 어렵다&'고 말했습니다.

울산 앞바다에 '데이터센터 단지 구축' 연구 본격화

&<앵커&> 울산 앞바다에 친환경 수중 데이터센터 단지를 구축하려는 연구가 본격화합니다. 계획대로 진행되면 울산이 데이터센터 산업의 거점으로 성장할 수 있는 계기가 될 걸로 기대됩니다. 김익현 기자입니다. &<기자&> 울산시와 한국해양과학기술원, GS건설, 포스코가 업무협약을 체결했습니다. 이 협약은 울산 서생면 나사리 앞바다 수심 30m의 해저에 서버 10만 대 규모의 수중 데이터센터 단지를 구축하기 위해 마련됐습니다. 협약에 따라 GS건설과 포스코는 냉각·방열 기술 개발, 최적 설계, 시공 기술 마련 등을 맡고 시는 부지 실증과 행정업무 지원에 나섭니다. 한국해양과학기술원은 연구 사업 추진과 원천기술 개발 등을 담당하게 됩니다. [이희승/한국해양과학기술원장 : (서생 앞바다는) 냉수대가 아주 발달해 있어요. 그래서 찬물을 아주 쉽게 활용할 수 있다는 점이고, 또한 대도시 울산 인근에 있는 대도시와 주변에 있는 연구단지에서 생산되는 데이터들을 효율적으로 다룰 수 있다는 면에서….] 인공지능의 전진기지로 불리는 데이터센터는 4차 산업혁명 핵심 기술들과 연계된 고부가가치 산업으로 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 하지만 안정적인 운영을 위해서는 막대한 에너지 소비와 탄소 배출이 동반된다는 문제가 있습니다. 수온이 낮은 해저에 데이터센터를 구축해 서버 온도 유지 효율성을 높이면 이 문제를 해결할 수 있는데, 울산이 주도하겠다는 게 울산시의 계획입니다. [김두겸/울산시장 : 울산은 전력 수급이 원활하고 분산 에너지 특구 지정도 기대되는 만큼 데이터 센터를 유치할 최적의 장소입니다. 이러한 장점을 극대화하면서 울산을 데이터 산업의 허브로 만들어 가겠습니다.] 이번 연구가 잘 진행되면 이르면 2027년 서생 앞바다 해저에 3명이 30일간 실제 체류할 수 있는 수중 데이터센터가 설치됩니다. 마이크로소프트 등 미국과 중국이 수중 데이터센터 연구를 주도하고 있는 가운데, 수중 데이터센터가 울산의 미래 먹거리로 떠오를 수 있을지 주목됩니다. (영상취재 : 이종호 UBC) UBC 김익현